П'ятниця, 25 січня 2013 року. Люди, що страждають на ожиріння, частіше загинуть у ДТП, ніж водії з адекватною та нормальною вагою, згідно з результатами досліджень, опублікованими в журналі "Швидка медицина". Тому автори пропонують зміни в конструкціях автомобілів, які краще захищають їх. Дослідники використовували дані з американської системи аналізу жертв (FARS) між 1996 та 2008 роками, проведеними Національним управлінням безпеки дорожнього руху, зафіксувавши всі випадки смерті, що сталися протягом 30 днів після автомобільна аварія За цей період до системи було включено детальну інформацію про 57 491 ДТП.
Вчені проаналізували зіткнення, в яких брали участь два пасажирські транспортні засоби, і в яких вплив кризи був найбільш руйнівним компонентом інциденту, спричинивши загибель одного або обох водіїв. Вони також шукали зіткнення з транспортними засобами аналогічного розміру та типу та відібрали 3, 403 пари водіїв із наявними даними про їх вагу, вік, використання ременів безпеки та подушки безпеки.
Майже половина водіїв мала нормальну вагу, кожен третій мав зайву вагу, а майже кожен п'ятий - ожирінням. Дві третини були чоловіками, і майже кожному третьому було віком від 16 до 24 років, кожен третій не правильно одягав ремінь безпеки, і в більш ніж половині (53 відсотків) випадків подушка безпеки була розгорнута.
Аналіз показав, що ризик смерті збільшувався тим більше, хто страждав ожирінням, згідно з класифікацією Всесвітньої організації охорони здоров'я (ВООЗ), яка класифікує ожиріння від I до III рівнів. На I рівні рівень ожиріння водіїв на 21 відсоток частіше помер; у II вони мали на 51 відсоток більше шансів зробити це, а в III - на 80 відсотків більший ризик зробити це, ніж водії зі звичайною вагою.
Після розбиття за статтю страждають ожирінням жінки ще більший ризик: 36 відсотків частіше помирають на I рівні; вдвічі більше на рівні II і майже вдвічі більше на рівні III. Цікаво, що чоловіки з низькою вагою також мали більше шансів загинути в аварії, ніж їх нормальні пари ваги, але не було суттєвих відмінностей між різними типами транспортних засобів, зіткненнями або використанням ременів безпеки, незважаючи на те, що майже Третина водіїв, які отримали смертельну травму, не носили ременя.
Автори підкреслюють, що нижня частина тіла водіїв, що страждають ожирінням, рухається вперед перед ударом до того, як ремінь безпеки прикріпиться до таза, тому що надмірна м'яка тканина не дозволяє правильно регулювати пояс, що верхня частина тіла зберігається. Вони також припускають, що у водіїв, що страждають ожирінням, більше шансів виникнути проблеми зі здоров’ям, що може сприяти підвищенню ризику смерті, але вони ризикують змінити дизайн автомобіля.
"Здатність пасажирських транспортних засобів захищати зайву вагу або ожиріння пасажирів може мати все більш важливі наслідки для здоров'я населення", - пишуть автори досліджень. І вони додають: "Можливо, пасажирські транспортні засоби добре розроблені для захисту пасажирів транспортного засобу нормальної ваги, але вони не мають достатньої сили для захисту зайвої ваги або ожиріння пасажирів".
Джерело:
Теги:
Сім'я Дієта І Харчування, Оздоровчий
Вчені проаналізували зіткнення, в яких брали участь два пасажирські транспортні засоби, і в яких вплив кризи був найбільш руйнівним компонентом інциденту, спричинивши загибель одного або обох водіїв. Вони також шукали зіткнення з транспортними засобами аналогічного розміру та типу та відібрали 3, 403 пари водіїв із наявними даними про їх вагу, вік, використання ременів безпеки та подушки безпеки.
Майже половина водіїв мала нормальну вагу, кожен третій мав зайву вагу, а майже кожен п'ятий - ожирінням. Дві третини були чоловіками, і майже кожному третьому було віком від 16 до 24 років, кожен третій не правильно одягав ремінь безпеки, і в більш ніж половині (53 відсотків) випадків подушка безпеки була розгорнута.
Аналіз показав, що ризик смерті збільшувався тим більше, хто страждав ожирінням, згідно з класифікацією Всесвітньої організації охорони здоров'я (ВООЗ), яка класифікує ожиріння від I до III рівнів. На I рівні рівень ожиріння водіїв на 21 відсоток частіше помер; у II вони мали на 51 відсоток більше шансів зробити це, а в III - на 80 відсотків більший ризик зробити це, ніж водії зі звичайною вагою.
Після розбиття за статтю страждають ожирінням жінки ще більший ризик: 36 відсотків частіше помирають на I рівні; вдвічі більше на рівні II і майже вдвічі більше на рівні III. Цікаво, що чоловіки з низькою вагою також мали більше шансів загинути в аварії, ніж їх нормальні пари ваги, але не було суттєвих відмінностей між різними типами транспортних засобів, зіткненнями або використанням ременів безпеки, незважаючи на те, що майже Третина водіїв, які отримали смертельну травму, не носили ременя.
Автори підкреслюють, що нижня частина тіла водіїв, що страждають ожирінням, рухається вперед перед ударом до того, як ремінь безпеки прикріпиться до таза, тому що надмірна м'яка тканина не дозволяє правильно регулювати пояс, що верхня частина тіла зберігається. Вони також припускають, що у водіїв, що страждають ожирінням, більше шансів виникнути проблеми зі здоров’ям, що може сприяти підвищенню ризику смерті, але вони ризикують змінити дизайн автомобіля.
"Здатність пасажирських транспортних засобів захищати зайву вагу або ожиріння пасажирів може мати все більш важливі наслідки для здоров'я населення", - пишуть автори досліджень. І вони додають: "Можливо, пасажирські транспортні засоби добре розроблені для захисту пасажирів транспортного засобу нормальної ваги, але вони не мають достатньої сили для захисту зайвої ваги або ожиріння пасажирів".
Джерело:
