Інститут автотранспорту проводить кампанію, спрямовану на підвищення обізнаності щодо профілактичних заходів у галузі очних тестів не лише для здоров’я, а й для безпеки дорожнього руху. Опитування показує, що до 24% водіїв із вадами зору не дотримуються рекомендованої корекції.
В рамках триваючої освітньої кампанії під патронатом Автотранспортного інституту була підготовлена доповідь "Про зір водіїв". Метою дослідження було з'ясувати, які проблеми із зором найчастіше страждають від водіїв транспортних засобів та що вони роблять для їх запобігання.
Корисно знати: Вправи для очей для поліпшення зору
На жаль, дані, представлені у звіті, не є оптимістичними. Вони показують, що:
- 44% опитаних водіїв автомобілів мають порушення зору
- 24% водіїв автомобілів з діагностованим порушенням зору не застосовують рекомендовану оптичну корекцію
- Майже кожен четвертий водій (24%) заявляє, що перевіряє зір рідше, ніж кожні 3 роки
- Водії старше 60 років найчастіше перевіряють зір: раз на рік - 39%, раз на 2 роки - 30%
- 27% водіїв заявляють, що бачать гірше після темряви: частіше жінки (34%), ніж чоловіки (19%)
- Водії у віці від 45 до 59 років найчастіше скаржаться на погіршення зору після настання темряви (32%)
- Серед водіїв із вадами зору близько 40% відчувають погіршення зору після настання темряви
- 42% водіїв заявляють, що подорожують довше 6 годин
- 22% людей, які керують автомобілем, перевіряють зір щодня рідше, ніж раз на 3 роки
- У випадку водіїв з невизначеними вадами зору, 34% звертаються до спеціалістів на огляди рідше, ніж кожні 3 роки
Під час керування транспортним засобом зір відіграє ключову роль - вважається, що водій отримує до 90% від інформація. Будь-яке погіршення якості зору значно скорочує час реакції на мінливу дорожню ситуацію.
Читайте також: Нічна сліпота (нічна сліпота) - причини, симптоми, лікування та профілактика
Як показує дослідження, навіть 44% водіїв борються з вадами зору, проте цілих 24% з них заявляють, що не використовують рекомендовану корекцію. Це може спричинити поганий зір та затримку часу реакції, що може призвести до небезпечної ситуації водіння.
За результатами дослідження, 27% водіїв скаржаться на погіршення зору після темряви - найбільше скаржаться водії у віці від 45 до 59 років (32%). Серед людей, які використовують коригуючі лінзи, цей відсоток сягає 40%.
Іншими симптомами, які вказують польські водії, є: напруга очей (23%), сльозотеча (14%) та головний біль або біль в очах (14%). Деякі водії також мають проблеми із затуманенням зору (11%) та зниженою здатністю зосереджувати зір (7%).
Ви плануєте подорож? Сплануйте зупинку
Водіння автомобіля, хоча для багатьох це повсякденне заняття, залишається дуже вимогливим для ока. Постійне фокусування на багатьох об’єктах на різній відстані спричиняє перенапруження очей і може впливати на якість зору. Це зменшує час, коли водій повинен реагувати досить швидко.
42% опитаних водіїв заявляють про водіння протягом довгих, тобто більше 6 годин, поїздок на автомобілі. У таких ситуаціях фахівці рекомендують робити перерви під час руху, бажано кожні 2 години. Під час кожної зупинки водій також може виконувати нескладні вправи, які допоможуть очам регенерувати для подальшого водіння.
- Керування автомобілем є великим випробуванням для нашого зору, воно вимагає постійної зосередженості на багатьох елементах дороги в мінливих умовах освітлення та видимості. Тому важливо, щоб ми переконались, що наші очі працюють на 100%.
Наш зір може змінюватися з віком, тому ми рекомендуємо регулярні огляди, бажано раз на рік. Це тим важливіше, що погіршення зору зазвичай відбувається поступово, тому воно може легко залишитися непоміченим.
Важливим фактором, що впливає на безпеку під час руху, є також ослаблення акомодаційної здатності очної лінзи. Це впливає на гостроту зору предметів на різній відстані, таких як приладова панель автомобіля та дорожні знаки, віддалені від транспортного засобу.
Часте огляд очей дозволяє швидко виявити погіршення зору, а за допомогою відповідної корекції ми можемо запобігти розвитку дефекту зору та підтримувати очі під час руху. Завдяки цьому ми уникнемо їх надмірних зусиль і забезпечимо оптимальний час реакції на ситуацію на дорозі, - пояснює д-р Роберт Грабовскі, медичний директор Vision Express
Ми рекомендуємо: Синдром сухого ока (ZSO): причини, симптоми, лікування
Під час руху водій постійно дотримується вказівок на приладовій панелі, дорозі та інших учасників дорожнього руху, передбачаючи їх поведінку. За кожен пройдений кілометр він приймає від 8 до 12 рішень, кожне з яких має менше половини секунди. Він також повинен підтримувати належну гостроту зору, незалежно від мінливого середовища та таких умов, як: сильне сонце, туман або сутінки.
Це постійне спостереження багатьох предметів на різній відстані вимагає напруженої роботи органу зору. Особливим тягарем для очей є почергове фокусування зору на ближні та віддалені предмети. Для досягнення адекватної гостроти зору необхідний постійний процес акомодації, тобто пристосування кришталика ока до відстані об'єкта, що спостерігається. Прикладом такої ситуації є перевірка показників спідометра та читання дорожніх знаків.
Варто також зазначити, що, як транспортний засіб підлягає експлуатації, це також змінює наше здоров'я, включаючи зорову ефективність. Тому фахівці рекомендують перевіряти зір принаймні раз на рік. Також може бути ефективним використання лінз, обладнаних спеціальними покриттями, які зменшують відбиття світла, покращують контрастність і чіткість зображення, а в результаті зменшують сприйнятливість очей до втоми, пов’язаної з вищезазначеними явищами.
- Безпечна їзда вимагає від водія, насамперед, ефективності з точки зору координації очі-рука, оскільки 90% інформації, що надходить до водія, є візуальною. Ця ефективність з віком слабшає, тому, щоб ефективно та відповідально працювати як водій, необхідно постійно та рефлексивно підходити до будь-яких спостережуваних змін у цьому відношенні.
Наприклад, під час їзди в умовах недостатнього освітлення майже 1/3 водіїв визнають, що бачать гірше після темряви. Ці дані тим більше викликають занепокоєння, що багато з них досі активно беруть участь у дорожньому русі. Насторожує також те, що переважна більшість водіїв, незважаючи на обов’язкову корекцію зору, не дотримуються цих рекомендацій під час руху.
Слід пам’ятати, що така ситуація відображається на рівні нашої безпеки. Недбале ставлення до зору має реальний вплив на безпеку дорожнього руху, - коментує доктор Ева Одаховська, транспортний психолог Інституту автотранспорту.
