Австралійські велосипедисти закликають уряд призначити нові двоколісні смуги на проїжджих частинах, щоб зменшити затори на велосипедних смугах. Країна переживає справжнє шалене шаленство, пов’язане з цим видом транспорту.
В епоху коронавірусу користувачі велосипедів почуваються в безпеці. Їм не тільки не потрібно користуватися громадським транспортом, але вони також мало контактують з людьми, які проїжджають міськими вулицями. Це перетворилося на справжній бум покупок. Всі хочуть велосипед!
Поки перші польські велосипедні компанії просять уряду фінансової підтримки через зменшення обороту, їх австралійські колеги намагаються йти в ногу зі збільшенням кількості замовлень на нові двоколісні колеса.
Грант Каплан, менеджер одного з найбільших магазинів велосипедів, зізнається, що вони стали такими ж популярними, як туалетний папір на початку пандемії. За останні тижні компанія зафіксувала збільшення продажів у 4 рази.
Натан Зііно, власник велосипедного магазину в Мельбурні, зараз продає на вихідних 45 двоколісних автомобілів, як правило, моделей початкового рівня. На його думку, це означає, що така форма діяльності є новою для багатьох користувачів.
- Людям набридло гуляти скрізь, а ходьба як єдина форма активності, крім того, велосипед - це не тільки відпочинок, а й практичне пристосування для безпечного, в пандемії пересування великим містом, - пояснює Зііно.
Австралійські транспортні експерти зазначають, що завантаженість громадського транспорту Сіднея в березні впала на 75%. Це найнижчий рівень з початку 20 століття. Велосипедна мережа там заохочує повторне використання деяких проїжджих частин міста. Як і деякі німецькі міста, вони хочуть, щоб деякі з них були призначені для додаткових велосипедних доріжок. Найбільші австралійські міста зафіксували збільшення велосипедного руху на 79% порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Для деяких час ув’язнення - це можливість розвинути нове хобі, на яке вони не встигли дотепер, наприклад, їзду на велосипеді.
Збільшився також продаж стаціонарних велосипедів. Ті, кому не доводиться переїжджати з дому на роботу, але бояться перебувати на вулиці через страх зараження, також хочуть залишатися активними та зосередитись на цій формі вправ.
Однак виробники звичайних і велотренажерів відзначають проблему. Багато частин пропонованої продукції надходить з Китаю, а китайські фабрики мають обмежене виробництво.
"Ми боїмося, що не зможемо задовольнити попит", - підсумовує Грант Каплан.
Тим часом велосипедний рух у Польщі також зростає. Організації велосипедистів закликають Міністерство охорони здоров’я перезапустити спільний доступ до велосипедів. За запевненнями Лукаша Шумовського, це має відбутися протягом найближчих двох тижнів.
-przyczyny-objawy-i-leczenie.jpg)
